[67] Championnat de Strasboug 2011. Terminé

[cgone]

Le championnat 2010 étant terminé, les inscriptions sont ouvertes pour la saison 2011 qui comportera entre 18 et 20 courses.

La réglementation de la saison 2011 a été votée ainsi :
Les règles de la dernière édition du jeu seront appliquées avec les modifications suivantes :
- Seul un pilote ayant obtenu un 20 ou un 30 lancera le dé de test de casse moteur. Cependant afin de ne pas rendre cette règle trop dépendante de la gestion des joueurs et garder le coté aléatoire de casse moteur, les pilotes devront une foi par tour faire un jet de casse moteur afin d’en tester la fiablité
- Il est autorisé aux pilotes de sauter des rapports en rétrogradant pendant les séances de qualifications, en respectant toutefois les limites des règles.
- Le passage au stand est modifié de sorte à ce que les pilotes ne repartent plus dans le même tour que celui de leur entrée aux stands en cas d’arrêt pneus réussi rapidement. Si tel est le cas, le pilote repartira au tour suivant en 4eme maximum. Dans tous les autres cas ( arrêt technique ou arrêt pneus raté ( 11+ sur le dé noir )) le pilote repartira au 2eme tour après son arrêt au stand ( et perd donc un tour par rapport aux pilotes encore en piste ou ayant réussi un arrêt pneu ). On marquera ainsi un pilote réalisant un arrêt technique ou ayant raté son arrêt pneu en apposant à coté de sa voiture un marqueur qui sera enlevé au tour suivant à la place de jouer le tour du pilote.
- Règle de Fair-play. Si les pilotes sont libres de faire ce que bon leur semble dans le respect des règles, il est toutefois strictement interdit une manœuvre visant à bloquer volontairement un pilote. Bloquer volontairement un pilote signifie présentement un déplacement ou une rétrogradation de vitesse permettant de positionner sa voiture devant celle d’un autre concurrent et lui bloquant ainsi toutes trajectoires lors de son tour de jeu si une autre alternative est possible.
- La règle de la météo variable s’applique désormais aux séances de qualifications. Le pilote obtenant 20 ou 30 sur son dé de vitesse, lance le dé noir pour connaître l’évolution de la météo. La météo reste la même pour le pilote suivant qui appliquera la même règle jusqu’à ce que tous les pilotes aient effectué leur séance de qualification.
- Les pilotes auront droit à 5 moteurs par saison. Concrètement chaque pilote devra construire les 5 moteurs ( numérotés de 1 à 5 et considérant 1 moteur pour 4 courses ) qu’il compte utiliser pour le championnat avant le début de la première course. A chaque course le pilote annonce le moteur qu’il compte utiliser pour la course. Il inscrit sur sa feuille le nombre de points restants disponibles pour ce moteur puis déduit de ces 20 points de structure le nombre de points de constructions attribué initialement par le pilote à ce moteur. Ainsi un pilote utilisant un moteur pour lequel il a initialement attribué 3 points de structures construira sa voiture avec 17 points pour cette course et ce quel que soit le nombre de points restants à ce moteur. Si un pilote doit utiliser un 6eme ou plus moteur alors il indiquera le nombre de points attribués à ces moteurs mais sera pénalisé de 4 cases sur la grille de départ pour n’avoir pas su conserver ses 5 moteurs d’origine.
- Afin d’éviter un trop grand nombre de débris sur la piste, rendant la partie injouable, il a été décidé qu’à partir du 11eme débris sur la piste ou au premier mur de débris ( 3 cases sur les trois couloirs cote à cote ), le premier débris placé serait enlevé et ainsi de suite.

[cgone]

mises à jours avec le règlement de la saison.